Grundik's lair

Вы купили велосипед. Возможно дорогой, потратили много денег. Сел и поехал, расходы позади? Как бы не так. Вам придется потратить еще примерно от 200 до 1000 долларов (а может и больше) на эквип, обвес, расходники и инструменты. Причем как правило чем дороже велосипед, тем скудней его штатная комплектация: у стелса за 100$ в комплекте будет даже насос, а у куба за 2000$ не будет и педалей. Ниже привожу приблизительный комплект, что еще придется докупить.

Обязательные вещи помечены красным. Я не касаюсь экстремального спорта, просто любительские покатушки: если вы занимаетесь профессиональным спортом, то сами все знаете, не мне учить.

Эквип

Т.е. одежда, снаряжение и экипировка:

• шлем (~100$). Да, без шлема ездить можно. Причем довольно долго. Честно говоря, вероятность того, что он вам реально пригодится весьма невелика. С другой стороны удариться головой достаточно один раз, и все. Совсем все. Поэтому экономить на этой детали крайне не рекомендуется;
• зеркало на шлем или руль (~15$) маленькое, но приятное дополнение, уменьшает угол и частоту верчения головы;
• перчатки (~10-30$). Легкие, возможно без пальцев. Не особо нужная вещь, но довольно удобная, когда хочется схватиться за какой-нибудь поручень, ограду или перила, на которых могут быть грязь, заусенцы и занозы. Позволяет держать руки в чистоте в таких случаях. Также избавляет от мелких неприятных царапин в нештатных ситуациях, так что при такой цене вопроса — вещь полезная. А в холодную погоду — обязательная;
• наколенники (~100$). Почти любое падение — это удар коленом. А травма колена крайне неприятная штука: это как минимум больно, а при серьезной травме можно попрощаться не только с велосипедом и бегом, но даже с ходьбой. С другой стороны это вещь относительно дорогая и неудобная;
• рюкзак с поилкой (~50-100$) весьма удобен при длительных поездках, также позволяет перевозить небольшие предметы, например смену одежды и т.п.;
• светоотражающий жилет (~10-30$);
• резинка для штанин (1-5$) защитит ваши штаны от попадания в цепь, особенно если штатно на велосипеде нет соответствующей защиты (и даже если есть: она не идеальна). В этой роли можно использовать резинку для волос, но наиболее удобной для меня оказалась светоотражающая полоска: хорошо держит, легко защелкивается, дополнительный светоотражающий элемент;
• комплект одежды по сезону, желательно такой, который не жалко: если упадете, то точно что-нибудь порвете/протрете, и вещь придется менять. Для холодного времени года одежда должна быть непродуваемой;
• велобахилы (~30-50$) весьма актуальны в холодную или дождливую погоду. Позволяют использовать удобную обувь так, чтобы ноги не замерзали и не промокали;
• очки, плотно прилегающие к коже (~50-100$) могут быть полезны от попадания в глаза песка, пыли, мошек и т.п.;
• респиратор (~30-50$) актуален при езде по пыльным дорогам. Простейший строительный респиратор, который стоит копейки, защитит от пыли и песка. Специализированный — и от выхлопных газов, но он стоит гораздо дороже. К сожалению затрудняет дыхание, иногда значительно, так что часто пыль проще потерпеть.

Обвес

Т.е. компоненты, не включенные в  штатную поставку велосипеда, но тем не менее полезные:

• фара (~20-100$). Без нее даже вы будете ограничены в катании ясным солнечным днем. Фары можно грубо разделить на два типа: те, которые позволяют видеть вас, и те, которые позволят видеть вам. Первые довольно дешевы, и, в условиях города, где вокруг всегда полно фонарей, вполне достаточны. Однако если внешнего освещения нет, то их узкий и слабый пучок света мало чем поможет. С другой стороны яркие фары могут слепить окружающих, что тоже не хорошо и может быть опасным. Поэтому лучше всего иметь оба типа фар;
• задний фонарь (~5-20$). Часто продается в комплекте с передней фарой. Позволяет вам быть заметным в неблагоприятных условиях;
• крылья (20-50$) — без них любая лужица или грязь окажется у вас на спине и на лицах окружающих. Переднее крыло удобно небольшое пластиковое быстросъемное, а заднее лучше брать тонкое и большое, закрывающее передний переключатель от брызг и не мешающее возможной установке багажника;
• 
  Вариант замка от Abus

  замок (~50-150$) — без него не сможете оставить велосипед без присмотра. Рекомендую использовать замок типа D-Lock (он же U-Lock) или цепь. Экономить на этой детали не стоит, рекомендуется тратить на эту вещь не менее 10% стоимости велосипеда. К счастью в нашей стране не особо актуальна кража компонентов велосипеда (колес, седел и прочего быстросъемного), поэтому необходимости в более изощренных защитах нет. Однако следует понимать, что закрепленное зажимами-эксцентриками снимается за считанные секунды, и крепить велосипед следует за раму. Не рекомендуется использовать для защиты тросики, особенно если велосипед дороже 200$: любой тросик перекусывается кусачками за весьма небольшое время;

• 
  Вариант рок-ринга от DriveLine, крепится бонками звезд, не мешает переключателю передач

  рок-ринг, защита передней звезды, (~5-30$) если штатно отсутствует. Бывают пластиковые и металлические, преимущества и отличия думаю очевидны. Защищает переднюю звезду от ударов, ваши штаны от попадания в цепь, а ноги — от порезов звездой. Не замена резинке на штанине, но удачно дополняет. При приобретении внимательно смотрите на BCD, чтобы тот соответствовал вашим звездам. Также рокринг следует брать несколько больше, чем ваша самая большая звезда, но при этом не всякий такой рокринг позволит нормально двигаться переднему переключателю (указанный тут от DriveLine не позволяет — он впритирку уже при равном диаметре со звездой);

• 
  Компромиссный вариант подножки от Topeak: не крепится к велосипеду, но легкая и складывается весьма компактно. JFYI: сделана из фирменного китайского сплава картона с силумином, легко ломается.

  подножка (~3-15$) не обязательная деталь, но временами весьма полезная;

• звонок (1-5$) удобная и полезная вещь, чтобы не кричать на пешеходов;
• велокомпьютер (20-50$) очень полезен, позволяет измерять свою скорость, видеть время и пройденный путь. Вполне можно заменить смартфоном с GPS, однако экранчик на руле значительно удобней;
• багажник с сумкой (~100$) или корзинка позволят увеличить объем перевозимого груза и даже освободить спину от рюкзака: с рюкзаком может быть довольно жарко;
• держатель для фляги (~5$) обычно подойдет и для небольшой бутылки с водой;
• 
  Вариант грипсов от Ergon

  может оказаться удобным заменить штатные грипсы (ручки на руле) на имеющие упоры для запястья (~50$), это несколько снизит нагрузку на руки;

• подседельная сумка (~10$) позволит не беспокоиться о всяких полезных мелочах: сложил в нее необходимое и забыл, они теперь всегда с собой.

Расходники

• покрышки (15-75$ каждая): в случае, если штатно установлены покрышки с глубоким протектором (грязевые), то для летних покатушек по городу крайне рекомендую поменять их на полуслики. Это снизит шум и вибрацию, а также сэкономит силы. А для зимней езды крайне рекомендуется использовать шиповку;
• камеры (~5$ каждая): конечно можно использовать одни и те же для всех шин, однако это не очень здорово: хоть у новой камеры широкий диапазон подходящих размеров шин, но при эксплуатации надутая камера со временем растягивается, и в более узкие шины она уже не очень хорошо встанет. Но, учитывая их стоимость, проще всего иметь по одной камере для каждой шины, плюс парочку про запас. Учитывайте тип нипеля: берите такой же, как на штатных камерах;
• тормозные колодки (~5-20$ пара) — в зависимости от условий эксплутации их может хватать надолго, но все-таки это типовой расходник, и менять их придется;
• смазка: для регулярного обслуживания достаточно баллончика с аэрозольной смазкой (1-3$), также в некоторых случаях будет полезен WD-40. А для более глубокого ремонта, особенно если полезете во втулки, не обойтись без густой смазки типа литола-24, солидола (~1$) либо специализированной смазки (~20$). Последняя дорога и не особо актуальна: у велосипеда не те нагрузки и условия эксплуатации, чтобы была хоть какая-нибудь разница;
• набор для ремонта камер (~1-2$). Честно говоря ни разу не пригодился, однако дешев и компактен. Положить в подседельную сумку и забыть о нем;
• бумажные платки, пластыри, аптечка могут оказаться крайне актуальными в некоторых условиях. Опять же положить в подседельную сумку, и знать что они под рукой, если вдруг что.

Инструменты

• набор шестигранников (2-20$) — без них вы не сможете даже крыло поставить, не говоря уж о мельчайшем обслуживании. Для большинства случаев достаточно дешевых китайских за 100 рублей, однако если болт затянут туго, то материал ключа не выдержит;
• плоскогубцы (~5-10$) тоже весьма полезный и недорогой инструмент, без них ни шпильку не разогнуть, ни тросик не подтянуть;
• насос (~10-30$) ­— sine qua non, без возможности надуть шину вы вообще никуда не уедете. Бывают портативными (прикрепляющимися к велосипеду) и стационарными. Портативные удобны и компактны, но из-за малого рабочего объема требуют довольно большого количества качаний, поэтому лучше всего иметь оба типа: один с собой, другой на базе. У многих современных насосов есть встроенный манометр, что весьма удобно;
• лопатки для шин (~1-3$) — без них довольно проблематично поменять шину. Можно заменить отвертками, но ими легко случайно пропороть камеру. Цена вопроса копеешная, так что не вижу смысла экономить;
• для более глубокого ремонта можно взять набор инструментов (~100$), там будут и съемники кареток, и экзотические ключи, и прочие причиндалы. Единственное но: в типичных наборах инструментов гаечные ключи обычно не лучшие — в погоне за компактностью их кладут очень тонкие, да еще по 4 размера на ключ, а такие и срываются очень легко, и заминают головки. Лучше потратить еще 10-20$ и докупить нормальный набор ключей.

Где брать?

Большинство вышеперечисленного есть в спортивных и велосипедных магазинах, но с большой вероятностью многое придется заказывать через интернет. Весьма рекомендую чайник — там многое есть (хоть и к сожалению не все), относительно недорого, доставляют быстро, а если повезет, то даже бесплатная доставка будет средствами EMS (т.е. время транспортировки по России сокращается недели на две). Также всегда есть е-бей и амазон.